Le circuit de refroidissement empêche le moteur d’atteindre une température trop élevée, afin d’éviter que celle-ci n’entraîne:
– une dilatation des pièces (risque de grippage )
– une diminution du taux de remplissage
– une auto-inflammation du mélange
– la décomposition du lubrifiant

– Pour protéger les différents matériaux utilisés (aluminium, fonte…) contre les risques d’oxydation.
– Pour ne pas altérer les composants non métalliques.
– Pour protéger le circuit de la formation de dépôt.
– Pour protéger contre les cavitations, conduisant à la corrosion des parois.

Généralement tous les 2 à 3 ans ou 60000 à 90000 Km pour les liquides de refroidissement traditionnel, pour les nouvelles technologies à longue vie OAT et HOAT cela atteint 5 ans ou 250000Km à 1 million Km.

Typiquement, un liquide de refroidissement est compose de :
1. Eau déminéralisée
2. Glycol
3. Pack d’Inhibiteurs.

Le poucentage de glycol dans la solution détermine le point de congélation du mélange. Le pourcentage le plus courant et celui recommandé par les constructeurs automobile est 50% de glycol (ou -37°C°).

– Traditionnel:
+ Fréquence de changement : 2 à 3 ans ou 50000 à 80000km.
+ Le plus couramment en vente sur le marché car le moins cher.
– Hybride: mélange de sels inorganiques traditionnels et acides organiques.
– OAT (Organic Acid Technology):
+ Fréquence de changement : 5 ans ou 150000 à 250000 Km voir plus pour les meilleures formulations.
+ La plupart des constructeurs automobiles l’utilisent pour les premiers remplissage.

– Les plus anciens et les plus répandus pour les liquides de refroidissement sont le ASTM D3306 (Etats unis) pour les véhicules léger et ASTM D4985 pour les poids lourds et le BS6580 étant pour les légers et lourds.
– Chaque constructeur automobile a défini son standard qui garantit le bon fonctionnement et la protection du circuit de refroidissement de ses moteurs, exemples: Audi: TL 774 , Cummins: CES 14603, MAN: MAN 324, Mercedes-Benz: MB-Approval 325.5 .
– La plupart des liquides de refroidissement sont conçus pour les pays froids donc à 50% de Glycol (-37°C) avec un minimum de 33% (-18°C)

Rapport du mélange avec l’eau: même avec les concentrés, on ne doit pas dépasser 1 pour 2.

– Ne jamais mélanger les antigels: Les inhibiteurs de corrosion sont des produits chimiques complexes, les mélanger peut conduire à des réactions indésirables, ce qui réduit la durée de vie du liquide de refroidissement
– Au moment de changer un liquide de refroidissement: il faut rincer convenablement pour évacuer les restes de l’ancien liquide et les éventuels particules et métaux dans le circuit, surtout si on remarque des traces de corrosion ou de calcaire. Attention: Les liquides ne sont pas tous compatibles entre eux. Ne pas ajouter un liquide de refroidissement à un autre présent dans le radiateur sans indications.